-
Cijev željezničkog spremnika（Jednostruki trup）
Cijev za šinu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko šine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priključka za cisternu ima veću jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev za šinu spremnika（Dvostruka karkasa）
Cijev za šinu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko šine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priključka za cisternu ima veću jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev željezničkog spremnika（Jednostruki trup）
Cijev za šinu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko šine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priključka za cisternu ima veću jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev za šinu spremnika（Dvostruka karkasa）
Cijev za šinu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko šine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priključka za cisternu ima veću jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Repno crijevo（Dvostruka karkasa）
Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se poboljšalo rukovanje na kraju tankera plutajućeg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo šine spremnika. -
Repno crijevo (jedan trup)
Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se poboljšalo rukovanje na kraju tankera plutajućeg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo šine spremnika. -
Crijevo reduktora（Jednostruko tijelo）
Crijevo reduktora nalazi se između glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priključka na većem kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. Uobičajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Dvostruki trup）
Crijevo reduktora nalazi se između glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priključka na većem kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. Uobičajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Jednostruko tijelo）
Crijevo reduktora nalazi se između glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priključka na većem kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. Uobičajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Dvostruki trup）
Crijevo reduktora nalazi se između glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priključka na većem kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. Uobičajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Glavno crijevo（Dvostruki trup）
Glavno crijevo čini veći dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. -
Glavno crijevo（Jedno tijelo）
Glavno crijevo čini veći dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. -
Glavno crijevo（Dvostruki trup）
Glavno crijevo čini veći dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. -
Glavno crijevo（Jedno tijelo）
Glavno crijevo čini veći dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom. -
Jednokrajno ojačano poluplivajuće crijevo（Jednostruko trup）
Obično se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom točkom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se postiže prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomiče moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno ojačano poluplivajuće crijevo （Dvostruki trup）
Obično se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom točkom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se postiže prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomiče moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno ojačano poluplivajuće crijevo（Jednostruko trup）
Obično se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom točkom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se postiže prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomiče moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno ojačano poluplivajuće crijevo （Dvostruki trup）
Obično se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom točkom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se postiže prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomiče moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno ojačano crijevo s obujmicama（Jednostruko trup）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno ojačano crijevo s obujmicama（Dvostruka karkasa）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno ojačano crijevo bez obujmica（Jednostruko tijelo）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno ojačano crijevo bez obujmica（Dvostruka karkasa）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Glavno crijevo s obujmicama（Jednostruki trup）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo s obujmicama（Dvostruka karkasa）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo bez obujmica（Jednostruko tijelo）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo bez obujmica（Dvostruka karkasa）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom dužinom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
50 m dok crijevo za ulje/plin/LPG
Primjena Dock crijevo za ulje dizajnirano je za maksimalni vijek trajanja u prijenosu naftnih derivata i rafiniranog goriva pri radnom tlaku do 300 PSI. Ovaj dizajn dock crijeva je koristan tamo gdje se želi viši radni tlak ili teža stijenka za abraziju. Dock crijeva su teška usisna i ispusna crijeva dizajnirana za prijenos između tegljača, spremnika za skladištenje i pomorskih plovila. Ova crijeva uključuju posebno formuliranu cijev za otpornost medija na 50-100% aromatskog sadržaja., dok poklopac i... -
11,8 m dock crijevo za ulje/plin/LPG
Cijev za pristanište/teretno ulje Dock crijevo za prijenos ulja Konstrukcija: Cijev: crna, glatka, nitrilna sintetička guma, pogodna za do 50% sadržaja aromata. Ojačanje: Višestruki sintetički kabel za teške uvjete rada poduprt spiralnom žicom, antistatičkim žicama. Navlaka: Crna, omotana završna obrada, sintetička guma za visoku otpornost na habanje, ozon i vremenske uvjete. Idealna temperatura: -40 ℃ do +100 ℃ (180 ℉) Sigurnosni faktor: 5:1 Dock Oil Transfer crijevo Karakteristike: C/W ugrađene prirubnice s jednom stranom fiksnom i jednom stranom okretnom... -
Gumeno crijevo za tekući naftni plin (LPG crijevo)
Gumeno crijevo za tekući naftni plin (LPG crijevo) Usisno i ispusno crijevo posebno je dizajnirano za prijenos LPG-a/LNG-a na moru, crijeva za LPG naširoko se koriste za prijenos LPG-a u pristaništima. Konstrukcija crijeva za LPG za određenu primjenu ovisi o proizvodu koji se prenosi i radnim parametrima. Konkretno, rashlađeni LPG ima drugačiji skup zahtjeva za prijenos sustava crijeva u odnosu na LPG na sobnoj temperaturi. Konstrukcija: Cijev: NBR ojačanje la...
Pozdrav, dođite konzultirati naše proizvode!